النقل تبدأ تجارب تدريب سائقي أتوبيسات مشروع الأتوبيس الترددي تمهيدا لتشغيلها الفترة القادمة

أعلنت وزارة النقل أن الهيئة العامة للطرق والجسور بدأت تشغيل عشر حافلات ضمن المرحلة الأولى من الخط. يتم تدريب السائقين على الطريق ومواقف الحافلات وفترات الحافلات المجدولة لتقديم أفضل خدمة ممكنة للركاب.وقالت الوزارة في بيان اليوم، إن ذلك يأتي في إطار تنفيذ تعليمات الرئيس عبد الفتاح السيسي، ورئيس مجلس الوزراء مصطفى مدبولي، ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل كامل الوزير، بشأن ضرورة تجهيز المرحلة الأولى من مشروع النقل السريع (BRT)، والتي ستمتد من محطة أكاديمية الشرطة حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي.وأضافت الوزارة أن المرحلة الأولى من مشروع الحافلات السريعة تضم 14 محطة، هي (محطة عدلي منصور “محطة غير نمطية”، محطتان علويتان على كوبري مشاة “بهتيم وأكاديمية الشرطة”، 11 محطة علوية على نفق مشاة “الإسكندرية الزراعية، الشرقية، شبرا، بنها، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام وطريق السويس”)، ومن المقرر تشغيلها في المرحلة المقبلة.وتأتي هذه الخطوة بعد سلسلة من الزيارات المتتالية التي قام بها وزير النقل للمشروع، اطلع خلالها على جاهزية التشغيل للمرحلة الأولى، كما حدد نظام تشغيل المشروع وكيفية ربط المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري التي تخدم المسافرين من وإلى الطريق الدائري.وذكرت الوزارة أن الوزير استعرض إمكانية وصول الركاب إلى المحطات، سواء عبر الجسور أو الأنفاق أو حتى الحافلات المكوكية. كما اطلع على توافر أماكن الانتظار في المحطات وطرق شراء التذاكر والعبور عبر البوابات الإلكترونية للحافلات.وأكدت أنه سيتم استخدام 100 حافلة كهربائية في المرحلتين الأولى والثانية من المشروع. ويتم إنتاج هذه الحافلات محليًا في مصر ضمن الجهود المبذولة لجذب الصناعات المختلفة إلى مصر، ومن بينها إنتاج الحافلات، وحظر استيراد الحافلات من الخارج. ويأتي ذلك في إطار خطة شاملة للنهوض بالقطاع الصناعي بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.جدير بالذكر أن مشروع حافلات النقل السريع بالقاهرة الكبرى، بمراحلها الثلاث، لا يشمل فقط المحطات، بل يشمل أيضًا 48 محطة، ومحطة شحن رئيسية، وثلاث محطات شحن ثانوية. ومن المقرر أن تتم العملية على ثلاث مراحل. تتضمن المرحلة الأولى 14 محطة وتغطى الطريق من منطقة الإسكندرية الزراعية حتى أكاديمية الشرطة. جاري العمل على المرحلة الثانية ويضم 21 محطة ويغطى الطريق من المشير طنطاوي حتى مفترق طرق الفيوم، منها 3 محطات على محور المريوطية – الهرم – الملك فيصل – الترسا ومحطة المتحف المصري الكبير (طريق الإسكندرية الصحراوي). سيتم الانتهاء من أعمال محطات المرحلة الثالثة والتي تضم 13 محطة وتغطى المسافة من طريق الإسكندرية الزراعي حتى طريق الإسكندرية الصحراوي، كما سيتم استكمال أعمال التوسعة لهذه المسافة.وأوضحت الوزارة أن الفارق الزمني بين الحافلات سيكون ثلاث دقائق أي ما يعادل 20 حافلة في الساعة، ويصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة. ويمثل مشروع الباص السريع نموذجاً حضارياً تسعى الدولة إلى تحقيقه من خلال المشروعات المختلفة التي تنفذها، حيث يمثل وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساعد في تسهيل حركة المواطنين ضمن خطة للحفاظ على الانضباط وانسيابية المرور على الطريق الدائري.وأضافت أن المشروع سيساهم في تعزيز وتحسين منظومة النقل العام من خلال جذب مستخدمين جدد للنقل العام بدلا من السيارات الخاصة، خاصة وأن هذه الحافلات تقدم أفضل خدمة ممكنة للمواطنين. كما أنها ستساهم في حماية البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة عن عوادم المركبات، حيث أن جميع الحافلات المستخدمة ستكون حافلات كهربائية صديقة للبيئة.وسيساهم المشروع أيضًا في ربط التقاطعات الرئيسية للطريق الدائري مثل تقاطعات السويس، وعدلي منصور، والمرج، ومسطرد. ويعد هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساعد في ربط شرق العاصمة بغربها، مع ربط العاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة وسريعة وحضارية ونظيفة وآمنة تتكامل مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل مع (الخط الأول للمترو محطتي الزهراء – المرج)، (الخط الثالث للمترو محطتي عدلي منصور – إمبابة)، و(القطار الكهربائي الخفيف محطة عدلي منصور).