شركات الطيران والخبراء: أهداف وقود الطائرات الأخضر تبدو بعيدة المنال

إن الأسعار المرتفعة والفرص المحدودة لإنتاج وقود الطيران المستدام تزيد من تكاليف شركات الطيران الأوروبية وقد تجعلها أكثر تكلفة.

قالت شركة IPA الاستشارية للطيران إن وقود الطيران المستدام المصنوع من المحاصيل الغذائية أو النفايات أغلى حالياً من الكيروسين التقليدي بثلاث إلى خمس مرات، مما يعني تكاليف إضافية كبيرة لشركات الطيران.

في شهر مارس/آذار، قال الرؤساء التنفيذيون لشركات رايان إير، ولوفتهانزا، وإير فرانس-كيه إل إم، ومجموعة الخطوط الجوية الدولية، الشركة الأم للخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا، إن هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في تغطية 6% من استهلاك شركات الطيران للوقود من خلال وقود الطيران المستدام بحلول عام 2030 أمر مستحيل.

وحذر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، ومقره جنيف والذي يمثل نحو 300 شركة طيران تحمل ثمانية من كل عشرة ركاب في جميع أنحاء العالم، من أن الصناعة لديها فرصة ضئيلة لتقليل اعتمادها على وقود الطائرات نظرا لتكلفة إنتاج وقود الطيران المستدام ونقص مرافق الإنتاج.

من ناحية أخرى، حذرت صناعة الأغذية من أن زيادة إنتاج وقود الطيران المستدام قد يؤدي إلى تحويل الأراضي الزراعية والمحاصيل، مما يؤدي إلى نقص الإمدادات وارتفاع الأسعار في المتاجر.

وقال كارستن سبوهر الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا إن شركات الطيران الأوروبية اشتكت أيضًا من أن قواعد الاتحاد الأوروبي بشأن وقود الطيران المستدام من شأنها أن تضعها في وضع تنافسي غير مؤات مقارنة بالشركات من مناطق أخرى وتخاطر بالتخلف عن الركب.

وحذرت شركات الطيران أيضًا من أن التكاليف المرتبطة بتطوير وقود الطائرات الأخضر ستؤدي إلى ارتفاع الأسعار بشكل كبير. أظهر استطلاع للرأي نشرته شركة Booking.com العام الماضي أن عددا متزايدا من العملاء يشعرون بقلق متزايد بشأن حماية البيئة وارتفاع الأسعار المرتبطة بالإجازات.