المغرب تصنع سيارة كل دقيقة.. ماذا تحتاج مصر لتصبح مثلها؟

كما استثمرت شركة فولكس فاجن بشكل كبير في مصنعها بطنجة ويعتبر من أكبر الشركات المصنعة في البلاد.

وفي حين تمتلك شركة بيجو مصنعا في مدينة القنيطرة، فقد بدأت عمليات الإنتاج عام 2019.

ومن ناحية أخرى، هناك مصانع في مصر لشركات عالمية مثل جنرال موتورز ونيسان وشيري وهيونداي موتور وغيرها، لكن هذه الشركات مجتمعة لا تقترب من معدلات الإنتاج التي تحققها الشركات في المغرب.

التحديات

ورغم النجاحات الكبيرة، تواجه صناعة السيارات في المغرب عدة تحديات، من بينها زيادة المنافسة العالمية من دول أخرى مثل تونس ومصر.

كما تحتاج الصناعة المغربية إلى المزيد من برامج التدريب المتخصصة لتلبية متطلبات السوق. وبالإضافة إلى ذلك، تتطلب الصناعات الحديثة تكنولوجيا متقدمة، الأمر الذي يتطلب استثمارات كبيرة في البحث والتطوير.

بينما تعاني الصناعة في مصر في المقام الأول من تحديات على المستوى الاقتصادي، فضلا عن السياسات المتعلقة بإدارة ملفات صناعة السيارات، والتي بدأت الحكومة في معالجتها بشكل جديد، بالإضافة إلى الحاجة إلى تحديث البنية التحتية والتدريب المهني. التدريب من أجل تحقيق تلبية احتياجات السوق.

الخطط المستقبلية

تعمل الحكومة المغربية على خطط مستقبلية لتعزيز قطاع السيارات. وأشهرها استراتيجية “الجيل الجديد” التي تهدف إلى تطوير صناعة السيارات الكهربائية والهجينة. وتضع الحكومة هدفًا للوصول إلى 30% من إنتاج السيارات الكهربائية بحلول عام 2030.

وتلتزم الحكومة أيضًا بدعم الابتكار من خلال إنشاء مراكز البحث والتطوير في صناعة السيارات.

أما بالنسبة لمصر فقد وضعت الحكومة خطة طموحة لجذب الاستثمار الأجنبي المباشر إلى قطاع السيارات من خلال البرنامج القومي لصناعة السيارات (AIDP) والذي يعتبر سياسة متكاملة وشاملة لصناعة السيارات والصناعات المساندة لها، وفيما يلي ما يلي: العروض: نظام مستقر متوافق مع كافة الالتزامات الدولية. إلا أن نتائج إنتاج هذا البرنامج ليست معروفة بعد.

الإنجازات

أشاد المركز المصري للفكر والدراسات الإستراتيجية بالدور المتنامي للمغرب في صناعة السيارات حيث أصبح أكبر منتج للسيارات في شمال إفريقيا.

وخلصت دراسة بعنوان “الريادة الإقليمية: المغرب وتوطين صناعة السيارات” إلى أن المغرب يضم أكثر من 250 موردا لقطع غيار السيارات، مما يعزز مكانته كوجهة استثمارية جاذبة.

وعلى الرغم من أن مصر لديها صناعة سيارات منذ الستينيات، إلا أنها لم تحقق نفس المستوى من النجاح، حيث لم تصل الصادرات إلى نفس المستويات مقارنة بالمغرب، على الرغم من حدوث بعض التحسينات.

قاعدة صناعية

ويوجد بالمغرب حوالي 250 مصنعا لصناعة السيارات والأعلاف توفر حوالي 220 ألف فرصة عمل. وشهد القطاع تطورات ملحوظة في السنوات الأخيرة، بدءا من إنتاج أول سيارة كهربائية من طراز سيتروين بمصنع القنيطرة في يونيو 2020، وصولا إلى الكشف عن نموذج لمحطة شحن السيارات الكهربائية بالموقع في ديسمبر من نفس العام.

لكن في مصر، تفتقر الصناعة إلى هذه الصناعة حيث تكافح العديد من المصانع والشركات من أجل خلق فرص عمل جديدة للعمالة الماهرة.

مستقبل صناعة الطيران

وبعد صناعة السيارات، شهد المغرب أيضا تطورا قويا في صناعة الطيران، حيث بلغت صادرات القطاع 1,3 مليار دولار في النصف الأول من 2024، أي بزيادة قدرها 16,5% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.

ويعتبر المغرب الدولة الرائدة في صناعة الطيران في أفريقيا، حيث يستقطب أكثر من 140 شركة عالمية، بما في ذلك إيرباص وبوينغ. ومن ناحية أخرى، فإن صناعة الطيران في مصر لا تزال نسبيا في بداياتها ولم تحقق نفس النمو والازدهار الذي حققته في المغرب.

جغرافية مصر كفرصة

ويعتقد المسؤولون في القاهرة أن مصر تعد مركزا لصناعة وتسويق السيارات نظرا لموقعها الجغرافي، حيث تربط دول شرق العالم بغربه عبر قناة السويس. وعملت القاهرة على تطوير الهيئة العامة لتنمية قناة السويس، بمساحة 455 كيلومتراً مربعاً، مع وجود هيئة مستقلة للإشراف على كافة مجالات التشغيل.

وعلى الرغم من أن المغرب يتمتع بموقع جغرافي جيد، إلا أن تأثيره على الربط التجاري أقل مقارنة بمصر.

بيئة الاستثمار

توفر المنطقة الاقتصادية لقناة السويس بيئة أعمال صديقة للمستثمرين حيث تهدف إلى دعم الشركات الجديدة ومساعدة المستثمرين الحاليين على النمو والتوسع. وفي المغرب، تدعم الحكومة تطوير البنية التحتية لجذب الاستثمار، لكن بيئة الاستثمار لا تزال بحاجة إلى مزيد من التحسين.

اتجاهات الأعمال

وترغب الحكومة المغربية في فتح أسواق جديدة لصادرات السيارات وتوسيع صادراتها إلى الأسواق الأوروبية والإفريقية. بينما تحاول مصر زيادة صادراتها من خلال اتفاقيات التجارة الحرة مع دول الاتحاد الأوروبي ودول أخرى.

ماذا تحتاج مصر لمنافسة المغرب؟

ويتميز المغرب بوجود بنية تحتية مناسبة لصناعة السيارات ويشمل ذلك، بالتوازي، امتلاك مناطق اقتصادية حرة مثل المنطقة الحرة الأطلسية والمنطقة الحرة بطنجة والمنطقة الحرة “تكنوبوليس” بالرباط، وتوفير المناطق الصناعية المؤهلة وكذلك بناء الموانئ والمطارات وخطوط السكك الحديدية والقطارات فائقة السرعة.

وكثفت الحكومة المصرية، ممثلة في المجموعة الاقتصادية بالوزارة، خلال السنوات الأخيرة، جهودها لتهيئة بيئة عمل مناسبة للاستثمارات في هذا القطاع الهام، وتذليل المعوقات التي تواجه المستثمرين في هذا القطاع. كما نفذت الدولة مشاريع ضخمة خلال العقد الماضي أثرت على الصناعة بشكل عام، وخاصة التحديث الرئيسي للطرق والجسور والموانئ البحرية.

وتسعى مصر حاليا إلى جذب أكبر عدد ممكن من مصنعي السيارات، فضلا عن المستثمرين في صناعة الأعلاف وقطع الغيار، وهي الصناعة التي تمثل العمود الفقري المهم لقطاع السيارات. ويتم ذلك من خلال القضاء على التشوهات السعرية في سوق الصرف الأجنبي وخلق فرص أكبر للقطاع الخاص بعيدا عن منافسة القطاعات الحكومية.

كما توجد الحكومة لدعم المبدعين من خلال إنشاء مراكز بحث وتطوير ف مجال صناعة السيارات.

أم في ا ا جذب جذب ا ا ا ا مب قط ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا تعليمات أت ووصنع ا و و تتو تتو تتو < لم تخرج للنور بعد.

الإنجازات

المركز ل والدر الدر ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ل ل ل ل ل ل ل شم شم شم شم إفريقي إفريقي إفريقي إفريقي إفريقي إفريقي إفريقي إفريقي إفريقي

تألق في عنوانه “ريادة أكثرية: صن ا ا ا ا ا ا ا ا قطعة قطعة قطعة قطعة ا م مك جذ ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل ل أب

بينم في ب ب صن سي سي ا إ إ إ إ إ أنه ا ا ا ا ا ا ا ا و ص ص ص تص نفس ا ا مق مق مق مقب ب مقب ب ب بب ب ب مقب مقب بب ب مقب ب بمقب مقب مقب مقب بمق ب مقب بب بب مق بمق ب–

القاعدة الصناعية

دراجة نارية نحو المغرب 250 مصنعًا وصناعة سيارات غذائية، حوالي 22 0 ألف فرصة عمل. شهد بات بدأت بدأت السنو – بدءبدءً أو سي سي كهرب قب ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا سي سي مح مح مح ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا الع.

بينما في مصر، رغم ذلك الصناعة باستثناء عدد من الفرق، وتواجه شركات وبات في توفير وظائف جديدة لأيدي عاملة ماهرة.

مستقبل صناعة الطيران

بعد صناعة السيارات، يحضر المغرب في مجال صناعة الطيران، حيث حق قت واردات الديزل 1.3 مليار دولار في النصف الأول من عام 2024، 16.5% مقارنا بالفترة نفسها من العام الماضي.

السعر 140 يورو كنسخة عالمية، بما في ذلك إيرباص وبوينج. وفي المقابل، لا تزال صناعة الطيران في مصر في مهدها تقارن، ولم تحقق نفس النمو والازدهار كما هو الحال في المغرب.

جغرافية مصر كفرصة

ترى ا ا ا ا جغر جغر تؤه تؤه تكون مركزً مركزً ا ا ا دو ا ا ا ا ا ا ا قن قن ا السويس. فعلات الق ع ع ا الهيئة ا قن ا ا بمس بمس بمس كم، س س س ل ل ع مج ا ا ا ا ا ا ا التشغي المزيد.

في حين تمتلك المغرب موقعًا جغرافيًا جيدًا، ولكنه أقل تأثيرًا في المقارنة التجارية البطيئة بمصر.

البيئة الاستثمارية

تتبنى منطقة الخطوط الملاحية المنتظمة قن اعم أعم ل توفير ا ا ا ا ا ا الح ل ل و و وو والتوسع. في المغرب، تدعم الحكومة تطوير شبكة الإنترنت الذكية لجذب الاستثمارات، ولكن لا تزال البيئة الاستثمارية بحاجة إلى تحسينات إضافية.

التوجهات التجارية

تركز المقاطعة المغربية على فتح أسواق جديدة لصادرات السيارات، حيث تسعى إلى توسيع صادراتها إلى التخصصات والفريقية. بينما هناك مصر نحو تعزيز صادراتها عبر التجارة الحرة مع الاتحاد الأوروبي وغيرها من البلدان.

ما الذي تحتاجه مصر لمواكبة المغرب؟

تمت ا ا من من ا ا ويشم مت مت قتص ا و ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا من من من صن من من من من صن من من من من من من ستراكشن إلى الاستثمار في السكك الحديدية والقطارات السريعة.

ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا بجهوده ص ل ل ل ل ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا إرشادات ا ب بشك ع ع ل ل ا ا ب ب و و و و و تماماكب امو ايفيكبحرية .

وتستهدف المنطقة في الوقت الحالي أكبر عدد ممكن من مصنعي ت، والمستثمرين بالصناعات المغذية وقطع الغيار وهي الصناعة التي تعد العصب الرئيسي بقطاع السيارات. وذلك من خلال القضاء على التشوهات الفرنسية بسوق النقد الأجنبي ومنح اقطاع خاص فرصا أكبر بعيدا عن المنافس الوطني في العاصمة.