آمال التعافي مهددة.. كيف تؤثر خطة ترامب بشأن غزة على قناة السويس؟
ورغم إعلان جماعة أنصار الله اليمنية (الحوثيين) وقف هجماتها في البحر الأحمر في يناير/كانون الثاني الماضي، وعبور ست سفن أميركية وبريطانية البحر الأحمر في 9 يناير/كانون الثاني 2025 دون أي تهديدات، إلا أن تصريحات الرئيس الأميركي دونالد ترمب حول السيطرة على قطاع غزة ونقل سكانه إلى دول أخرى، فضلاً عن التعقيدات التي يجلبها رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو على المرحلة الثانية من اتفاق وقف إطلاق النار، أثرت سلباً على حركة الملاحة في البحر الأحمر وبالتالي تؤثر أيضاً على قناة السويس.
أكد الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، أن تصريحات ترامب الأخيرة والغموض الذي يحيط بالمرحلة الثانية من اتفاق وقف إطلاق النار، كان لها تأثير سلبي على حركة الملاحة في البحر الأحمر. وأوضح أن هناك مؤشرات على تحسن كبير في حركة الملاحة البحرية، خاصة وأن آخر هجمات الحوثيين في البحر الأحمر وقعت في 2 ديسمبر/كانون الأول 2024، وأعلنوا في 19 يناير/كانون الثاني الماضي وقف عملياتهم الهجومية عقب اتفاق غزة.
وأضاف ربيع في مداخلة هاتفية ببرنامج «الكلمة الأخيرة» الذي تقدمه لميس الحديدي على قناة أون تي في، أن هناك مؤشرات أخرى تشير إلى تحسن الأوضاع، مثل مرور 6 سفن من الولايات المتحدة وبريطانيا عبر البحر الأحمر يوم 9 يناير 2025، وأفادوا بأن السفن عبرت دون أي تهديد، وفسروا ذلك كمؤشر على أن التهديد في البحر الأحمر بدأ يتراجع.
وقال ربيع إن ناقلة النفط التي تحمل العلم الليبيري كريساليس عبرت البحر الأحمر في 2 فبراير/شباط 2025، بعد أن هاجمها الحوثيون في اليمن في يوليو/تموز 2024. وكانت هذه إحدى الرحلات الأولى منذ أن أعلنت الحركة أنها لن تهاجم بعد الآن السفن غير المرتبطة بإسرائيل. ويشير إلى أن كل شيء كان يشير إلى أننا نتجه نحو فترة من الهدوء في البحر الأحمر وعودة الملاحة، لكن رغم ذلك فإن السفن الضخمة تفضل تجنب المخاطر وتتخذ الطريق حول رأس الرجاء الصالح.
وفي إشارة إلى تقرير ميرسك الأخير، أشار إلى أن شركات النقل البحري تطالب بمزيد من الضمانات بشأن سلامة الملاحة في البحر الأحمر، قائلا: “التقينا مع 32 شركة شحن عالمية وقالوا إنهم ينتظرون المزيد من الضمانات بشأن سلامة الملاحة، ولا يوجد ضمان أقوى من مرور السفن التي ذكرتها، وكذلك توقف هجمات الحوثيين، وهذا مؤشر إيجابي”، موضحا أنهم برأيه ينتظرون تنفيذ المرحلة الثانية من وقف إطلاق النار، حيث أن أي خرق له قد يدفع الحوثيين إلى استئناف هجماتهم.
وأكدت شركة ميرسك الدنماركية، إحدى أكبر شركات الشحن في العالم، أن المخاطر الأمنية على السفن التجارية في البحر الأحمر ومضيق باب المندب لا تزال مرتفعة. وهذا دفع الشركة إلى تعديل مساراتها البحرية لضمان سلامة عملياتها. وذكرت أنها ستواصل الإبحار حول القارة الأفريقية عبر رأس الرجاء الصالح بدلا من المرور عبر البحر الأحمر حتى يتم ضمان العبور الآمن والمستقر في المنطقة على المدى الطويل.
وتتوقع شركة ميرسك استئناف الشحن في البحر الأحمر في منتصف عام 2025 في أفضل الأحوال، وأن يظل مقيدًا حتى نهاية العام في أسوأ الأحوال. وفي أفضل السيناريوهات، قد تتمكن مجموعة الشحن الدنماركية من تحقيق التعادل هذا العام، وفي أسوأ السيناريوهات، قد تحقق ربحا تشغيليا يبلغ نحو 3 مليارات دولار، وفقا لصحيفة فاينانشال تايمز.
“إن العودة عبر قناة السويس عملية معقدة للغاية، لذا يتعين علينا التأكد من أننا لن نعود لبضعة أشهر فقط. وقال الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك فينسنت كليرك لصحيفة فاينانشال تايمز: “العملاء لا يريدون الاضطرابات”. “ما دام هناك عدم يقين بشأن شكل الأمور بعد بضعة أسابيع، فسوف ننتظر”.
وفي هذا السياق، قال يان ريندبو، الرئيس التنفيذي لمجموعة نوردن للشحن التجاري، إن اقتراح ترامب بالسيطرة على غزة حطم الآمال في العودة إلى طريق البحر الأحمر بعد أكثر من عام من الاضطرابات. وأثار الإعلان مخاوف من إقدام جماعة الحوثي على تجديد تهديداتها ضد السفن التجارية المارة في البحر الأحمر. وبحسب صحيفة “فاينانشيال تايمز”، قال إن خطة ترامب قد تؤدي إلى إطالة أمد التوترات في البحر الأحمر.
وقال لارس جينسن، المدير العام لشركة فسبوتشي ماريتايم، التي تقدم خدمات استشارية لأصحاب السفن والتجار، إن الآمال الأولية في استئناف حركة الشحن في البحر الأحمر قد تحطمت. وأضاف أنه “قبل أسبوع كان هناك ضوء في نهاية النفق”، ولكن الآن “تلاشى احتمال العودة إلى البحر الأحمر”.
وقد أعقب إعلان الحوثيين في 19 يناير/كانون الثاني الماضي أنهم لن يهاجموا السفن بعد الآن باستثناء تلك المسجلة في إسرائيل أو المملوكة بالكامل لشركات إسرائيلية، زيادة طفيفة في إمدادات الشحن من خارج اليمن. وارتفع عدد السفن العابرة لمضيق باب المندب، الذي يصب في البحر الأحمر بعد اليمن، بنسبة 4% إلى 223 سفينة في الأسبوع الذي أعقب إعلان الحوثيين. ووفقا لبيانات شركة لويدز ليست إنتليجنس، فإن نحو 25 من تلك السفن تجنبت المنطقة منذ عام 2023 أو لم تبحر عبر المضيق في الماضي.
