أسامة ربيع: 47 سفينة عدّلت مسارها للعبور بقناة السويس بدلا من رأس الرجاء الصالح منذ فبراير الماضي

أكد الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، أن المناقشات المشتركة مع الشركات الملاحية وإدراك العديد من العملاء للمؤشرات الإيجابية بشأن الاستقرار في منطقة البحر الأحمر، أدت إلى تغيير 47 سفينة مساراتها منذ بداية فبراير الماضي، واضطرارها لاستخدام قناة السويس بدلاً من الطريق حول رأس الرجاء الصالح. مع توقع أنه في حال استمرار الاستقرار فإن شركات شحن أخرى سوف تستأنف مسارها.

جاء ذلك خلال افتتاح المؤتمر الدولي السنوي الرابع عشر للنقل البحري واللوجستيات “مارلوج”، الذي تنظمه الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري تحت رعاية جامعة الدول العربية وبالتعاون مع وزارة النقل خلال الفترة من 23 إلى 25 فبراير/شباط الجاري.

حضور بارز ومناقشة القضايا الرئيسية

وحضر المؤتمر الوزير الفاضل ولد سيداتي وزير الثروة السمكية والبحرية والبنية التحتية المينائية بالجمهورية الإسلامية الموريتانية، واللواء نهاد شاهين نائب وزير النقل ممثلاً عن الفريق كامل الوزير نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير النقل، والفريق أحمد خالد حسن محافظ الإسكندرية، والدكتور أحمد عبد السلام عبد السلام رئيس مجلس إدارة شركة أسمنت بورتسودان. شارك في المؤتمر الدكتور إسماعيل عبد الغفار رئيس الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري، ونخبة من المسؤولين والمتخصصين في النقل البحري على المستوى العربي والإقليمي والدولي.

أزمة البحر الأحمر وتأثيرها على سلاسل التوريد

وأعرب الربيعة عن تقديره لأهمية انعقاد المؤتمر في ظل المتغيرات الجيوسياسية والتحديات الاقتصادية الراهنة التي تعمل على إعادة تشكيل خارطة التوازن العالمي. وأشاد أيضاً باهتمام المؤتمر بتطبيقات الذكاء الاصطناعي ودورها المحوري في زيادة المرونة والابتكار في قطاع النقل والخدمات اللوجستية.

وأشار إلى أن أزمة البحر الأحمر تطرح تحديات أمنية غير مسبوقة تؤثر على استقرار واستدامة سلاسل التوريد العالمية. ومن ثم، فإن هناك حاجة إلى تضافر الجهود الدولية لاحتواء تأثير الأزمة وضمان استمرارية الخدمات البحرية.

جهود مواجهة التحديات في قناة السويس

واستعرض رئيس الهيئة الإجراءات التي اتخذتها هيئة قناة السويس لتقليل آثار الأزمة، والتي تتمثل في:

التواصل المستمر مع شركات الشحن للحفاظ على ثقة العملاء.

استقرار سياسة التسعير رغم التقلبات الاقتصادية.

تجميع حزمة من خدمات الشحن والخدمات اللوجستية بما في ذلك:

صيانة وإصلاح السفن.

انقاذ بحري.

مكافحة التلوث.

سيارة إسعاف بحرية.

تغيير طاقم السفينة.

التزود بالوقود.

وأكد ربيع أن التحديات لم تمنع تنفيذ الخطط الطموحة لتنمية قناة السويس، حيث حافظ الرئيس عبد الفتاح السيسي على جاهزية القناة التشغيلية وتوسعة خدماتها.

توسيع البنية التحتية وزيادة القدرة

أكد رئيس الهيئة أنه مع الانتهاء من مشروع تنمية القطاع الجنوبي لقناة السويس تم الوصول إلى مرحلة جديدة في تطوير المجرى الملاحي. ويهدف المشروع إلى تحقيق:

زيادة عامل سلامة الملاحة.

تقليل تأثير التيارات المائية على السفن المارة.

زيادة طاقة القناة بإضافة 6-8 سفن أخرى.

مشاريع توطين الصناعة البحرية

أعلن الدكتور محمد ربيع، وزير الرى، عن إنشاء أول مصنع لبناء الجسور الخرسانية العائمة بشركة موانئ القناة التابعة للهيئة. أول مصنع متخصص في مصر وأفريقيا لإنتاج العوامات اللازمة لليخوت والأرصفة العائمة بتكلفة أقل بنحو 40% من الواردات.

وأشار إلى أن قناة السويس نجحت في إقامة صناعة قاطرات بحرية بأنواعها بالتعاون مع القطاع الخاص، كما أن هناك خبرة واسعة في بناء البارجات والقاعات والكباري العائمة والعبارات.

قم بزيارة معرض المعدات البحرية IME 2025

وفي ختام الجلسة الافتتاحية تفقد الفريق أسامة ربيع جناح الشركات التابعة لهيئة قناة السويس في إطار فعاليات معرض الخدمات والمعدات البحرية IME 2025 الذي يقام على هامش مؤتمر مارلوج ويشارك فيه شركات محلية وعالمية من قطاعات النقل البحري والموانئ والبترول.